外圆柱齿轮磨齿

      精密齿轮加工齿轮精加工工艺已有很多年，从成形砂轮磨齿、双锥面砂轮磨齿发展到了蜗杆砂轮磨齿，现大批量汽车齿轮的磨齿基本采用蜗杆砂轮磨齿，它的好处是生产效率高(有的厂家机床齿轮磨削速度可达100?m/s，节拍可达13～40?s/件)、精度高(可达DIN 4～7级)、成本相对较低，并可以解决齿轮热处理变形较大的难题。

1.磨齿工艺传统难点

机床动态精度要求稳定(尤其是大批量生产，长期2、3班倒作业，精密齿轮加工齿轮件精度稳定在DIN 5～7级)，可靠性要好;夹具精度要求高，且便于工件自动上下料;砂轮修整器精度要求高且耐用，砂轮修整能快速达到磨齿精度要求，砂轮修形时间要短;砂轮要求自锐性好，且使用寿命长(每修整一次砂轮加工件数多);线速度要高(可达100?m/s)，能满足超高速磨齿的砂轮制造供货商较少。

2.磨齿工艺的新难点

由于汽车市场的竞争需要，对变速器噪声要求不断提高, 精密齿轮加工齿轮磨齿并未解决的扭曲变形，2007年德国大众对齿轮磨齿工艺提出了一齿三截面的要求(也就是齿形方向测三截面、齿向方向测三截面，在单一齿轮的一侧齿面上共测9个点的坐标误差值);而过去仅仅要求一齿一截面(也就是齿形方向测中间一个截面、齿向方向测中间一个截面，在单一齿轮的一侧齿面上共测5个点的坐标误差值)。

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